Trenes Argentinos Infraestructura licitó obras para siete subestaciones del ramal Tigre de la línea Mitre. Se trata de una nueva subestación en Vicente López y de trabajos de mejoramiento sobre otras seis. Buscan subsanar la vulnerabilidad eléctrica del ramal.

Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) licitó la construcción de una nueva subestación y obras de mejoramiento en otras seis del ramal Tigre de la línea Mitre. Los trabajos, al igual que otros proyectos vinculados a la modernización de la línea, serán financiados con un crédito del Banco Mundial.

La primera licitación comprende la provisión, montaje y puesta en servicio de la subestación Vicente López, una de las dos adicionales que incorporará el ramal Tigre. La otra es la aún no licitada Belgrano C.

De acuerdo con los pliegos las obras abarcan la realización del proyecto de ingeniería, la provisión y montaje, la provisión de repuestos, entre otras. El equipamento a instalar consistirá en una subestación eléctrica “de 2×2000 kW de potencia”, que será incorporada al sistema de telecontrol existente, “mediante equipos compatibles con los actuales en funcionamiento”.

El objetivo de la nueva subestación es “subsanar la vulnerabilidad” del sistema eléctrico de la línea Mitre. Según consta en documentos oficiales, “en caso de que la SER Núñez sufriera una falla que la dejara fuera de servicio, el tramo debería ser alimentado desde las SER Palermo y Olivos. Dado que la distancia entre ambas es de aproximadamente 10 km, resulta excesiva para garantizar un suministro estable a 815 Vcc.

Del mismo modo, si la SER Olivos fallara, el tramo deberá ser alimentado por las SER Núñez y San Isidro, también con una distancia de 10 km, generando las mismas dificultades expuestas. En ambos casos, la distancia de respaldo es excesiva y provoca caídas de tensión, falta de potencia en los trenes y, en consecuencia, demoras y cancelaciones“.

El proyecto incorporó algunos cambios respecto de lo originalmente previsto, tras la realización de dos instancias de consulta pública -un requisito del prestamista para avanzar con la licitación-. De acuerdo con documentación oficial, las instalaciones -que se ubicarán linderas a las vías, entre Azcuénaga y Agustín Álvarez-, serán emplazadas “exclusivamente dentro de la zona operativa ferroviaria, detrás del cerco existente (fuera de la línea municipal) y bajo criterios de mínima intervención y máxima integración urbana”.

A su vez, “se adoptó un diseño arquitectónico de carácter minimalista, [con] dimensiones reducidas que favorecen su integración con la fisonomía del sector, caracterizada por construcciones de escalas y alturas similares. Al mismo tiempo, se instalará una estructura cubierta de mallas galvanizadas que se usará como soporte para plantas trepadoras y enredaderas, lo que ayudará a la integración visual con el entorno.

La segunda licitación, en tanto, comprende trabajos sobre seis subestaciones existentes: Palermo, Núñez, Olivos, San Isidro, Victoria y San Fernando.

Fuente: enelSubte